中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 目前市面上能買到最豪華的純電動(dòng)轎車是哪款？答案很簡單——梅賽德斯-奔馳EQS。拋開百年豪華品牌的光環(huán)和超過百萬元的售價(jià)，EQS作為純電動(dòng)汽車究竟有什么品質(zhì)值得被稱為豪華行政電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)呢？
4月28日，梅賽德斯-奔馳組織了全新EQS體驗(yàn)營，讓我們能夠親身體驗(yàn)奔馳如何將自身豪華底色填充至全新的純電動(dòng)領(lǐng)域，做到從懸架響應(yīng)、轉(zhuǎn)向手感再到動(dòng)力曲線等駕駛質(zhì)感如同傳統(tǒng)燃油車一般細(xì)膩，同時(shí)將科技與傳統(tǒng)優(yōu)雅豪華相交融，展現(xiàn)出百萬級(jí)豪華純電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)。
高級(jí)、柔和的駕控體驗(yàn)
先看數(shù)據(jù)，目前EQS首批投放市場的車型包括全新EQS 450+先鋒版、全新EQS450+ 豪華版、全新EQS 450+先型特別版，額定功率245千瓦，NEDC工況下綜合耗電量：14.2-14.7千瓦時(shí)/100公里。此外，全新EQS 580 4MATIC車型額定功率為380千瓦，NEDC工況下綜合耗電量為16.7千瓦時(shí)/100公里。
（圖片來源：梅賽德斯-奔馳）
CLTC綜合工況續(xù)航里程高達(dá)849公里，WLTP綜合工況下續(xù)航也可以達(dá)780公里，輸出功率高達(dá)380千瓦，足以滿足城市內(nèi)日常通勤。
作為奔馳旗下EQ品牌首款純電豪華轎車，EQS的優(yōu)勢不止于賬面數(shù)據(jù)，更在于正向研發(fā)下，車身上的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，帶來更加平順舒適的駕乘體驗(yàn)。
首先是空氣動(dòng)力學(xué)專家和設(shè)計(jì)師緊密合作創(chuàng)作出的車身風(fēng)阻系數(shù)降至0.20，使得EQS在日常行駛中風(fēng)噪表現(xiàn)極佳，更能夠提升續(xù)航里程。本次試駕路多為城市路段，在過井蓋、減速帶時(shí)，車輛的內(nèi)部不會(huì)有明顯的顛簸和胎噪。
值得一提的是，車輛標(biāo)配的后輪轉(zhuǎn)向功能角度可達(dá)4.5度，提高了全新EQS的操控和動(dòng)態(tài)性能。2022年以后購車的用戶可以選裝轉(zhuǎn)向角高達(dá)10度的后輪轉(zhuǎn)向，未能選裝的用戶也可以通過OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)該功能。
（圖片來源：梅賽德斯-奔馳）
這讓我們在城市中掉頭時(shí)，也不會(huì)因?yàn)槌^5米的車身感到不便。在停車場體驗(yàn)自動(dòng)泊車功能時(shí)，面對(duì)狹窄的停車位，EQS的后輪轉(zhuǎn)向功能會(huì)通過幾次嘗試后自我學(xué)習(xí)，調(diào)整車輪的轉(zhuǎn)向角度。
EQS提供四種駕駛模式，分別是節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)以及自定義，得益于較強(qiáng)的動(dòng)力水準(zhǔn)，節(jié)能模式開啟并不笨重，也能滿足日常城市內(nèi)的駕駛。當(dāng)然作為電動(dòng)車，我認(rèn)為在運(yùn)動(dòng)模式下更能體會(huì)到車輛瞬時(shí)加速的快樂。
不得不說，擁有百年底蘊(yùn)的奔馳真的很會(huì)做產(chǎn)品，面對(duì)全新的領(lǐng)域也能夠得心應(yīng)手地將車輛調(diào)校成預(yù)期中的樣子。全新EQS按照預(yù)期就是一款面對(duì)年輕精英的座駕，偏動(dòng)感的調(diào)校讓人更樂意去駕駛，而不是乘坐。
科技帶來新豪華體驗(yàn)
最能夠展現(xiàn)奔馳將科技融入豪華底色的成果就是開創(chuàng)內(nèi)飾先河的OLED超聯(lián)屏，其寬度達(dá)到1.41米，由一塊康寧大猩猩玻璃覆蓋三塊屏幕形成，內(nèi)置最新一代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)。
很多智能化電動(dòng)汽車將大屏幕廣泛地應(yīng)用在車輛儀表盤、中控屏上，但是在人體工程學(xué)上調(diào)校的并不好，屏幕眩光反映到駕駛座位一側(cè)的車窗上，嚴(yán)重影響駕駛的視覺范圍，影響車輛的安全行駛。而奔馳為了防止這些發(fā)生，對(duì)這塊大屏幕采用弧面設(shè)計(jì)，保證車內(nèi)任意位置都不會(huì)受到超大屏的眩光和折射導(dǎo)致的外后視鏡不可見等問題出現(xiàn)。
當(dāng)然，為了保持中控屏的整體性，奔馳將中控臺(tái)的實(shí)體按鍵最大化減少至啟動(dòng)按鍵、駕駛模式切換、車輛設(shè)置和音量調(diào)節(jié)等，并集中在副儀表板上，保障操作方式的多樣性。
在安全得到保障的情況下，奔馳也通過UI系統(tǒng)設(shè)計(jì)，讓駕乘人員的操作最少化。EQS的車機(jī)操作系統(tǒng)采用“零層級(jí)”的操作邏輯，將用戶使用頻次最高的設(shè)置和功能直接放置在首頁，如空調(diào)、音樂等，導(dǎo)航作為最主要的功能更是作為中控屏的背景存在。當(dāng)然，作為純電動(dòng)汽車，屏幕左上角還有專為EQ品牌車型設(shè)置的電動(dòng)汽車服務(wù)引導(dǎo)。
當(dāng)然全新EQS的科技感不止于超大屏幕，還有更多的科技功能。新車根據(jù)不同配置擁有多達(dá)350個(gè)傳感器，可以勘測車輛周圍的環(huán)境，這甚至還不包括天線的數(shù)量。傳感器能夠測量感知距離、速度、加速度、照明條件、降雨量和溫度、座椅使用情況，以及駕駛員的眼瞼運(yùn)動(dòng)或乘客的語言。
在傳感器的輔助下，車輛對(duì)外能夠感知環(huán)境，開啟自動(dòng)駕駛輔助功能。駕駛者可以從儀表盤上方的一排圖表中看到已開啟的自動(dòng)駕駛輔助功能，如車道保持、定速巡航等，一旦圖標(biāo)亮起就意味著車輛輔助功能開始工作。
對(duì)內(nèi)能夠感知駕乘人員的行動(dòng)或者語言。駕駛員顯示屏中帶有攝像頭，其面部識(shí)別功能可用于多種輔助和舒適功能，包括生物特征認(rèn)證、注意力輔助疲勞警告以及將后視鏡調(diào)整到預(yù)設(shè)位置。全新EQS還配備用于駕駛員身份驗(yàn)證的指紋掃描儀。
MBUX車內(nèi)助手可以通過置頂控制面板中的攝像頭和學(xué)習(xí)算法識(shí)別并預(yù)判乘員的意圖。通過解讀頭部方向、手部動(dòng)作和肢體語言，車內(nèi)助手以相應(yīng)的車輛功能做出響應(yīng)。除了提高操作便利性外，MBUX車內(nèi)助手還提高了安全性。如果打開車內(nèi)助手，盲點(diǎn)輔助會(huì)在人手接近車門把手時(shí)發(fā)出離車警告。它還可以監(jiān)測到前排乘客座椅上的兒童座椅，并在安全帶未系緊時(shí)在中控屏上作出提示。
正向研發(fā)的外觀設(shè)計(jì)
對(duì)于不再采用傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)連接的車輛，奔馳設(shè)計(jì)師獲得更多釋放思考的空間。全新奔馳EQS基于純電動(dòng)平臺(tái)正向研發(fā)而來，全新的架構(gòu)帶來創(chuàng)新式視覺效果。弓形設(shè)計(jì)、駕駛艙前置和溜背造型，在帶來更好的風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)，使其與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型之間的差別一目了然。
全新EQS前臉由日間行車燈帶和“暗夜星陣”封閉式格柵連接形成了獨(dú)特的外觀，使其成為梅賽德斯-EQ新一代豪華車型的典范。與全新S級(jí)轎車一脈相承的“三道杠”數(shù)字流星雨大燈由日間行車燈帶連接，成為全新EQS前臉醒目的標(biāo)記。
帶有立體星徽?qǐng)D案的“暗夜星陣”封閉式格柵，與AMG風(fēng)格套件或電動(dòng)藝術(shù)風(fēng)格套件完美結(jié)合。除了獨(dú)特的外觀，“暗夜星陣”封閉式格柵還有一個(gè)功能：駕駛員輔助系統(tǒng)的各種傳感器，如超聲波、攝像頭、雷達(dá)或未來即將搭載的激光雷達(dá)都將集成在這里。
發(fā)動(dòng)機(jī)蓋直接與輪拱相連，減少了接縫，這是無縫設(shè)計(jì)在前臉的突出表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋只能由專業(yè)維修技師打開，因此，擋風(fēng)玻璃清洗液注液蓋集成在左側(cè)翼子板上。
全新EQS采用了駕駛室前置設(shè)計(jì)，前懸較短，尾部平滑圓潤，向前大幅移動(dòng)的A柱和C柱為寬敞的乘客艙提供空間?？蛇x的20英寸至21英寸的平直式輪轂，賦予全新EQS動(dòng)感特征，與肌肉感十足的肩部線條相呼應(yīng)。
無框轎跑式車門和高拱形腰線的空氣動(dòng)力學(xué)輪廓構(gòu)成全新EQS車側(cè)的核心，使其富有年輕動(dòng)感的氛圍。車外后視鏡位于腰線上，經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)和空氣聲學(xué)優(yōu)化，鍍鉻元素突出強(qiáng)化車窗弓形設(shè)計(jì)等視覺焦點(diǎn)。
全新EQS配備感應(yīng)式伸縮門把手，觸摸打開時(shí)能夠看到迎賓燈光和鐫刻的梅賽德斯-奔馳的字樣。新車可選裝包含兩段式全景天窗，奔馳試駕的車輛就配備全景天窗，兩扇天窗不但可以共同形成一個(gè)巨大的玻璃穹幕，還可以分成前后排按需分別調(diào)節(jié)。
總結(jié)：曾經(jīng)，梅賽德斯-奔馳乃至整個(gè)汽車業(yè)界都以S及來表達(dá)豪華汽車的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)是什么樣子，但面臨電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，并且萬物都想年輕化發(fā)展的時(shí)代，還是有一部分人對(duì)其產(chǎn)生了質(zhì)疑——新的動(dòng)力、新的受眾，梅賽德斯-奔馳能夠堅(jiān)守自己豪華汽車的本色，甚至發(fā)展出不一樣的色彩嗎？
而體驗(yàn)完全新EQS后，就能得到答案?！坝|電”后的梅賽德斯-奔馳不斷延續(xù)了自身豪華品牌的底色，加上EQ后，在駕駛體驗(yàn)層面上更勝一籌，發(fā)展出更多特色。（圖文/余昶）