9月27日，在2024世界新能源汽車大會（WNEVC）上，寶馬自主研發(fā)的“燃料電池乘用車模塊化儲氫系統(tǒng)技術(shù)”榮獲“全球新能源汽車前沿技術(shù)”獎，這是寶馬首次在世界新能源汽車大會上獲得該類獎項。據(jù)了解，前兩屆世界新能源汽車大會上，寶馬也曾獲得創(chuàng)新類獎項。
獲獎的這款儲氫系統(tǒng)設(shè)計先進(jìn)且安全，高度集成的模塊化設(shè)計在增加儲氫容量的同時還提高了車身整體剛性，為燃料電池在純電平臺上規(guī)模量產(chǎn)提供了技術(shù)支持。相較于上一代技術(shù)，這款儲氫系統(tǒng)氫氣的儲存容量、續(xù)航里程、機(jī)艙與車輛后備箱的空間都將顯著增加。
據(jù)介紹，寶馬對于氫燃料電池驅(qū)動技術(shù)已有超過20多年的研發(fā)經(jīng)驗。2023年以來，搭載現(xiàn)款氫燃料電池技術(shù)的BMW iX5 氫燃料電池車試點車隊已在全球各大城市完成路測，并完成了量產(chǎn)級標(biāo)準(zhǔn)的測試流程，包括完備的模擬及碰撞測試、單個組件的實驗室測試以及封閉場地的整車測試等。不管是在北極圈的極端低溫環(huán)境，還是45℃的高溫沙漠路況，這款車的燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)表現(xiàn)依舊非常出色。寶馬還宣布，將于2028年推出首款量產(chǎn)氫燃料電池高端乘用車（FCEV）。
寶馬集團(tuán)董事高樂表示：“汽車行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型絕非一日之功，寶馬集團(tuán)堅信‘技術(shù)開放’是邁向未來碳中和的唯一可持續(xù)路徑，以滿足全球不同市場消費者的多樣化需求，穩(wěn)步推進(jìn)個人出行邁向綠色未來。”
資料顯示，在前兩屆世界新能源汽車大會上，寶馬自主研發(fā)的新能源驅(qū)動技術(shù)曾連續(xù)兩年蟬聯(lián)“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”獎，包括2022年的“高性能勵磁同步電機(jī)系統(tǒng)”和2023年“M高性能混合動力驅(qū)動系統(tǒng)”。
BMW高性能勵磁同步電機(jī)系統(tǒng)作為第五代BMW eDrive電驅(qū)動系統(tǒng)的高性能版本，其憑借高度集成化與模塊化設(shè)計、6相電機(jī)控制器、勵磁電機(jī)技術(shù)，以及無稀土應(yīng)用等諸多創(chuàng)新亮點，實現(xiàn)了穩(wěn)定高效的高功率輸出。目前該系統(tǒng)已經(jīng)在創(chuàng)新BMW iX M60和創(chuàng)新BMW i7 M70實現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用。
BMW M高性能混合動力驅(qū)動系統(tǒng)與BMW M 4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和高性能同步電機(jī)的黃金組合，具備創(chuàng)新的預(yù)傳動系統(tǒng)，以及高度集成化設(shè)計等創(chuàng)新亮點，目前該系統(tǒng)已率先在全新BMW M5和創(chuàng)新BMW XM Label Red上實現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用。