6月6日，大陸集團發布消息稱，成功研發一項新傳感器技術，實現對電動汽車永磁同步電機轉子溫度的直接測量。這款電機轉子溫度傳感器（eRTS）測量精度顯著提升——容差范圍從15℃大幅縮減至僅3℃。
大陸集團介紹，目前電機溫度并非直接測量獲得，而是基于定子溫度傳感器數據、相電流測量值以及環境變量的信息計算得出，容差范圍高達15℃，而電機轉子在極端環境下運行，工作溫度可高達150℃。為防止磁鐵因高溫退磁，汽車制造商需使用昂貴的稀土元件來覆蓋整個溫度容差范圍，以確保磁鐵具有耐熱性。
隨著測量精度的提高，容差范圍降到3℃，汽車制造商在永磁同步電機設計上獲得更大自由度：可顯著降低為了安全冗余需要使用的稀土材料用量；通過精準控制更窄的溫度容差區間來提升電機性能。
據介紹，eRTS由兩個獨立的組件構成，分別是溫度傳感單元和換能器單元。溫度傳感單元直接安裝在目標區域進行溫度測量，確保盡可能靠近磁鐵位置。該無線溫度傳感單元僅從連接至電子控制單元（ECU）的有線換能器獲取能量，同時向換能器提供測量數據。換能器位于電機的外部，通過專用通信接口傳輸溫度信息。溫度傳感單元與換能器單元之間采用壓電式超聲波技術（Piezo ultrasound）實現雙向無線通信，該技術亦可同時提供能量傳輸。
大陸集團被動安全與傳感器事業部全球負責人霍斌表示：“eRTS 傳感器技術讓電機的稀土資源消耗更少，成本更低，顯著優于現有的解決方案。這項創新表明我們在電動汽車傳感器技術上加大研發力度和資源投入的決策非常正確。未來我們將持續拓展電動汽車傳感器產品組合。”