2026年北京車展以38萬平方米的規模開幕，成為展示中國汽車產業轉型的重要平臺。在全球汽車產業電動化的背景下，我國自主汽車品牌歷經數十年的技術積累、產能擴張與品質提升，已擺脫低端的標簽，逐步具備參與全球市場競爭的實力。中國車企正經歷從產品出海到體系出海，通過技術輸出、本地化生產和品牌全球化等手段，加速融入全球汽車產業鏈。
2022年，我國汽車出口突破300萬輛；2023年，汽車外貿出口汽車整車出口491萬輛，首次躍居全球第一；2024年，汽車出口達到585.9萬輛。其中，乘用車出口495.5萬輛，同比增長19.7%；商用車出口90.4萬輛，同比增長17.5%；2025年，全年汽車出口量再創新高，達709.8萬輛，同比增長21.1%，實現持續跨越式增長。其中，2025年新能源汽車出口261.5萬輛。
比亞迪
2025年，比亞迪總營收8039.6億元，同比增長3.46%。其中，海外市場營收貢獻超過3100億元，占比超38%，同時海外業務毛利率達到19.46%。2025年，比亞迪海外銷量突破105萬輛大關，同比增長高達1.4倍。僅歐洲市場，比亞迪就賣掉18.7萬輛車。
截至2025年11月，比亞迪新能源汽車的出海足跡已累計覆蓋117個國家和地區，乘用車出海足跡也達到111個國家和地區。公司已宣布投產海外工廠有泰國、烏茲別克斯坦、巴西，合計設計產能超30萬臺/年，正規劃投產的有匈牙利、馬來西亞和柬埔寨等。此外，比亞迪還建成并投入運營一支由8艘（截至2025年底）汽車滾裝船組成的自有船隊，合計年運輸能力約100萬輛整車。
吉利汽車
2010年，吉利收購沃爾沃汽車100%股權及相關資產；2017年，吉利入股寶騰汽車；2017年，吉利收購蓮花跑車；2018年，吉利收購戴姆勒集團9.69%股份成為其第一大持股股東。
2025年，吉利汽車總收入3452億元，同比增長25%。2025年，吉利汽車海外銷量達到42萬輛，其中新能源出口12.4萬輛，同比增長240%。
全球化戰略穩步推進，成為吉利2025年發展的重要增長點，海外布局持續擴張。截至2025年底，吉利品牌網點已拓展至88個國家和地區，總數量超1200個。其中，極氪品牌已進入全球50多個國家和地區，在多個高端新能源市場建立品牌影響力。極氪7X進入40多個全球主流市場，贏得全球超10萬家庭用戶的認可和信賴。領克品牌全球化顯著提速，在歐洲、亞太與拉美市場持續擴大市場布局。
吉利汽車不斷強化全球本地化制造能力。2025年，吉利與雷諾集團達成巴西戰略合作，通過雷諾巴西公司生產及銷售雙方的新能源車型，加速雙方在拉美地區汽車市場的拓展；馬來西亞首個全新電動汽車制造基地在吉利和寶騰共建的丹戎馬林汽車高科技谷正式揭幕。
奇瑞汽車
2025年，奇瑞集團實現銷量280.6萬輛，出口134.4萬輛。其中12月首次單月出口超過14萬輛，實現出口汽車144,430輛，同比增長46.8%，累計出口汽車585萬輛。2026年第一季度，奇瑞集團出口汽車39.33萬輛，同比增長53.9%。其中，3月單月出口接近15萬輛。
截至目前，奇瑞已成功進入英國、西班牙、意大利等15個歐洲市場。公開信息顯示，目前奇瑞在俄羅斯、巴西等多個國家建立了整車及KD（散件組裝）生產基地，形成覆蓋歐洲、俄羅斯、南美、中東、非洲、東南亞的六大區域制造網絡。
今年4月，奇瑞汽車宣布啟用歐洲運營中心，并同步啟動奇瑞西班牙研究院。這是奇瑞首個海外區域運營中心，將承擔公司歐洲業務的中央平臺職能，整合運營、合規、供應鏈協調、財務及公共事務等職能，是奇瑞全球化戰略的關鍵里程碑。奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍曾表示，奇瑞的全球化理念是In somewhere, For somewhere，Be somewhere——在哪里，為哪里，成為當地一分子。不同于短期的貿易出口，奇瑞始終將深度融入當地社會作為出海的核心目標。
長城汽車
長城汽車是第一批走出國門的中國汽車企業，1997年即實現出口。2025年，長城汽車營業收入2228.24億元，同比增長10.2%，全年銷量132.4萬輛，同比增長7%，海外銷量50.68萬輛。截至2026年3月，長城汽車在海外市場銷售渠道已超1400家，累計銷量超200萬輛。
2026年初，長城汽車推出全新的全球化智能整車平臺歸元平臺，可實現一車多動力，兼容插電混動(PHEV)、混合動力(HEV)、純電動(BEV)、高效燃油(ICE)及氫燃料電池(FCEV)五種動力形式。這種全動力兼容性，能根據不同地區能源結構、消費習慣，定制化輸出動力解決方案。
2025年8月，長城汽車巴西工廠竣工投產，并以巴西為中心，輻射墨西哥、阿根廷、智利等國家，縮短交付周期、提升本地化服務能力。目前，長城汽車銷售網絡覆蓋全球，出口到170多個國家和地區，海外銷售區域覆蓋歐亞地區、泰國、巴西、澳大利亞、沙特、南非、智利、厄瓜多爾以及歐洲區域內多個國家和地區的核心城市商圈，海外渠道已達1000家。在澳大利亞、南非、中東等重點市場建立海外配件中心庫，滿足售后市場需求。此外，長城汽車還擁有歐亞地區區域營銷中心、澳大利亞區域營銷中心、南非區域營銷中心、沙特區域營銷中心、智利區域營銷中心等重點建設區域。
長城汽車總裁穆峰表示，國際化不是商品出海而是品牌出海，不是產品輸出而是產業輸出。長城汽車的出海戰略已從單純的產品出口、海外直投，升級為在海外建設具備完整工藝的整車生產基地，實現了研發、生產、供應、銷售、服務于一體的全產業鏈全球化布局。
結語
技術創新成為全球化核心驅動力，1000V高壓平臺、高階智駕等底層技術加速出海，中國車企開始參與全球技術標準制定。未來，中國自主汽車品牌全球化戰略從跟隨者向定義者轉變；從產品輸出向產業輸出升級；品牌價值從性價比向高端化轉變，實現從汽車大國向汽車強國的轉型。