搶占新能源車市場未來發展機遇
深圳出臺鼓勵政策加碼芯片產業
□ 傅江平 許創業
日前，深圳市印發《關于促進半導體與集成電路產業高質量發展的若干措施（征求意見稿）》，提出鼓勵通信設備、新能源汽車、電源系統、軌道交通、智能終端等領域企業推廣試用化合物半導體產品，提升系統和整機產品的競爭力。對年度采購深圳設計或制造的化合物半導體產品金額達2000萬元（含）以上的企業，按不超過采購金額的20%給予補助，每年最高500萬元。
化合物半導體多指晶態無機化合物半導體，在新能源汽車的發展中具有重要作用，也是產業面臨“卡脖子”困境的重要領域。近年來，隨著我國新能源汽車迅猛發展，市場對于化合物半導體需求與日俱增。根據預測，僅僅是碳化硅芯片，2021年到2025年全球碳化硅襯底總市場規模將從19億元增長至143億元，需求量將從30萬片增長至420萬片。
近年來，新能源車企加快布局化合物半導體市場，相關領域投資迎來密集落地。其中，新能源汽車龍頭比亞迪入股天域半導體，后者是國內第一家獲得汽車質量認證（IATF 16949）的碳化硅半導體材料供應鏈企業。此前，碳化硅功率器件公司深圳基本半導體宣布完成C2輪融資，由廣汽資本等機構聯合投資；由理想汽車及三安光電共同出資組建的碳化硅車規芯片模組公司蘇州斯科半導體落戶蘇州；藍海華騰公司入股碳化硅企業基本半導體，助力公司在新能源車電控業務領域保持持續的市場領先優勢。目前，比亞迪半導體已進入小鵬汽車、東風嵐圖、宇通汽車、小康汽車、長安汽車等車企的供應商體系。
隨著新能源汽車、5G基站等產業的迅速發展，深圳也開始瞄準以碳化硅、氮化鎵為代表的第三代功率半導體產業，并逐步發力。僅在今年年中，深圳市就相繼發布了《深圳市2022年重大項目計劃清單》《深圳市培育發展半導體與集成電路產業集群行動計劃（2022-2025年）》等多項政策，為半導體產業的繁榮發展注入動力。目前，深圳市已成為我國半導體與集成電路產品的集散中心、應用中心和設計中心之一，近年來產業保持快速發展態勢。2021年，深圳市集成電路產業主營業務收入超過1100億元。在設計領域，深圳匯集了海思半導體、中興微電子、匯頂科技、比亞迪半導體、國微電子、華大北斗等一批知名企業；在制造業領域，更是吸引了在全球排名第五的的晶圓代工廠商中芯國際的建廠投資。
根據深圳市發布的《深圳市培育發展半導體與集成電路產業集群行動計劃（2022-2025年）》，到2025年，深圳要建成具有影響力的半導體與集成電路產業集群，產業營收突破2500億元，形成3家以上營收超過100億元和一批營收超過10億元的設計企業，引進和培育3家營收超20億元的制造企業。
目前，深圳市營造了新能源車生產和消費的良好氛圍，也讓深圳的半導體產業產生了群聚效應，進而形成良性循環。在制造端，依托起步早、一系列政策利好、電子信息產業基礎較好、產業集聚度高等優勢，深圳市新能源汽車產業基本形成了從正負極材料、電解液、電池隔膜到動力電池成品制造，從新能源汽車的電機、電控、電動總成、配套充電設施到整車制造，集研發、生產及銷售為一體的完整產業鏈條。消費端，截至9月27日，深圳新能源車銷售已經達到15.83萬輛，同比增長31.35%，市場滲透率接近50%。同時，深圳在汽車通信芯片、車載智能終端、車載傳感器、平臺運營等產業鏈條上也存在一定優勢。
此次推出半導體與集成電路產業高質量發展的若干措施，將助力深圳市從核心技術層面搶占新能源車未來的發展機遇。該措施從多個層面全面培育發展深圳半導體與集成電路產業集團的發展，深入資金、平臺、政策、人才、產業園區等多方面的支持。其中，深圳市將重點支持高端通用芯片、專用芯片和核心芯片、化合物半導體芯片等芯片設計，硅基集成電路制造，氮化鎵、碳化硅等化合物半導體制造，高端電子元器件制造，晶圓級封裝、三維封裝、Chiplet（芯粒）等先進封裝測試技術，EDA工具、關鍵IP核技術開發與應用，光刻、刻蝕、離子注入、沉積、檢測設備等先進裝備及關鍵零部件生產，以及核心半導體材料研發和產業化。
《中國質量報》