經濟觀察：福建加速現代化沿海港口群發展

中新社福州8月7日電 (龍敏 林曉霖 蘇亦瑜)到2020年，福建省沿海港口吞吐量達到7億噸，其中集裝箱吞吐量1600萬標箱，在全國港口體系中的地位有較大提升。這是福建官方為“十三五”港口群發展定下的目標。

福建省交通運輸廳7日表示，未來5年，福建將充分發揮港口岸線資源優勢，分類推進港口差異化發展，形成布局合理、功能完善、服務優質、高效安全的現代化沿海港口群，建設東南沿?，F代化綜合交通樞紐。

福建地處長江三角洲和珠江三角洲、臺灣地區和祖國大陸的結合部，鄰近港澳，地理位置獨特；沿海岸線資源豐富，沿海共有大小港灣125個，可建萬噸級以上泊位的深水岸線長210.9公里，其中三都澳、羅源灣等可建20-50萬噸級超大型泊位的深水岸線長47公里，岸線曲折率和深水岸線長度均居全國首位。

尤其是，隨著鐵路網、公路網等集疏運體系不斷完善，贛龍廈、向莆、合福等鐵路和沈海、福銀、廈蓉、泉南等高速公路相繼建成，立體化、全方位、多層次的現代化綜合交通網絡初步形成，近年來福建沿海港口與省內山區以及中西部省份的運輸通道連接，有力拓展了港口的發展腹地，港口經濟發展快速。

統計數據顯示，福建省已建成萬噸級以上泊位162個，2015年港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別達5.03億噸和1363.7萬標箱。

但在快速發展的同時，福建港口經濟仍面臨種種制約因素：海陸之間、區域之間、城鎮之間統籌協調不夠，空間結構和產業布局不盡合理，海岸帶保護和開發功能之間存在沖突，港口設施和產業項目重復建設現象較突出。

對此，福建官方出臺《福建省海岸帶保護與利用規劃(2016-2020年)》，進一步明確港口建設定位目標、空間布局、重點任務。

福建省發展和改革委員會相關負責人指出，將圍繞建設廈門東南國際航運中心，進一步優化整合港口資源，加快推動重點核心港區整體連片開發及其配套的大型深水航道建設，做大做強港口龍頭企業，打造服務全國、面向世界的規模化、集約化、專業化港口群。

福建是外向型經濟省份，經濟快速發展得益于海洋優勢特別是港口資源優勢的發揮。隨著“21世紀海上絲綢之路”核心區、福建自貿試驗區等政策優勢逐漸釋放，做大做強海西港口群，對于推動福建跨越發展，提高城市競爭力、產業競爭力，尤具重大意義。

根據規劃，福建將積極整合港灣資源，完善港口發展布局，形成定位明確、布局優化、分工合理、優勢互補的福州港、廈門港、湄洲灣港、泉州港協調發展格局；以廈門港為基礎、沿海港口群為支撐，將廈門國際東南航運中心打造成國際集裝箱干線港、區域性郵輪母港，兩岸航運交流合作先行區，國際航運服務業集聚發展示范區，東南沿海國際物流中心。

對臺經貿合作仍是福建現代化沿海港口群特色之一。福建官方提出，依托沿海港口，建立兩岸客貨滾裝運輸主通道，促進兩岸人員直接往來和貨物滾裝運輸。(完)