李彥宏：首款汽車機(jī)器人2022年亮相，集度2023年量產(chǎn)

12月27日，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏在百度Create 2021（百度AI開發(fā)者大會）演講中表示，“人機(jī)共生”時(shí)代，中國將迎來AI黃金十年。未來十年，AI將顯著降低技術(shù)門檻，為各行各業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型提供技術(shù)“大底座”。李彥宏判斷，智能交通將使5年之內(nèi)中國一線城市不再需要限購限行，10年之內(nèi)基本解決擁堵問題；AI所具備的感知和控制兩大能力，將在航天事業(yè)中廣泛應(yīng)用，無人駕駛汽車也有望開上月球。

12月27日-29日，百度Create 2021在“希壤”APP召開，這是國內(nèi)首次在元宇宙中舉辦的大會，可同時(shí)容納10萬人同屏互動。

李彥宏還向外界透露了百度AI技術(shù)和業(yè)務(wù)的最新進(jìn)展：百度深度學(xué)習(xí)平臺飛槳已凝聚406萬開發(fā)者，服務(wù)超過15.7萬家企事業(yè)單位，創(chuàng)建了47.6萬個(gè)模型；自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑” 2025年將擴(kuò)展到65個(gè)城市，2030年擴(kuò)展到100個(gè)城市；集度的首款汽車機(jī)器人，也將于2022年亮相，2023年量產(chǎn)。

“AI工具箱”降低技術(shù)門檻為智能化轉(zhuǎn)型提供技術(shù)“大底座”

技術(shù)革新不斷解放創(chuàng)造力，深耕人工智能多年的百度，始終致力于降低技術(shù)應(yīng)用門檻，提升各行各業(yè)的創(chuàng)新效率。

李彥宏表示，經(jīng)過多年研發(fā)沉淀，百度大腦不僅為創(chuàng)造者準(zhǔn)備好了“AI工具箱”，更為社會和產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型提供了技術(shù)“大底座”。作為AI技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)實(shí)踐集大成，百度大腦的日調(diào)用量突破1萬億次。其中的飛槳深度學(xué)習(xí)平臺、昆侖芯片，以及語音、視覺、知識圖譜、自然語言處理等核心AI技術(shù)和平臺，已經(jīng)成為助力各行各業(yè)的新型基礎(chǔ)設(shè)施。

在大會現(xiàn)場，李彥宏向外界展示了百度飛槳平臺的最新成果。作為中國第一個(gè)自主研發(fā)、功能豐富、開源開放的產(chǎn)業(yè)級深度學(xué)習(xí)平臺，飛槳已凝聚406萬開發(fā)者，服務(wù)了超過15.7萬家企事業(yè)單位，覆蓋數(shù)十個(gè)行業(yè)，創(chuàng)建了47.6萬個(gè)模型。“只要擁有一些最基本的電腦操作基礎(chǔ)，有一定文字理解能力，哪怕對算法一無所知，也能通過飛槳來設(shè)計(jì)和生成AI模型，讓硬件實(shí)現(xiàn)智能化。”李彥宏說。

作為當(dāng)前人工智能發(fā)展的重要方向，預(yù)訓(xùn)練大模型已成為 AI 領(lǐng)域的技術(shù)新高地。百度不久前發(fā)布了大模型品牌“文心”。李彥宏表示，從2019年開始，百度就用海量的通識知識訓(xùn)練大模型，文心大模型是真正能實(shí)現(xiàn)落地的知識增強(qiáng)大模型。目前，百度文心通過百度飛槳平臺陸續(xù)對外開源開放，并已大規(guī)模應(yīng)用于工業(yè)、能源、金融、通信、媒體、教育等各行各業(yè)。

同時(shí)，AI工具應(yīng)用于生命科學(xué)，正為人類健康帶來福祉。百度的生態(tài)公司百圖生科，利用自己構(gòu)建的生物計(jì)算平臺和大規(guī)模預(yù)訓(xùn)練模型，成功將典型蛋白質(zhì)結(jié)構(gòu)預(yù)測時(shí)間，從當(dāng)前業(yè)內(nèi)標(biāo)桿的30分鐘縮短到5分鐘以內(nèi)。

李彥宏認(rèn)為，“AI工具箱”由創(chuàng)造者共同搭建，理應(yīng)讓創(chuàng)造者共同使用。“百度的使命是‘用科技讓復(fù)雜的世界更簡單’，我們提供技術(shù)平臺，給沒有技術(shù)資源和研發(fā)能力的機(jī)構(gòu)和創(chuàng)造者，讓大家去做擅長的事情，共同推動整個(gè)人工智能技術(shù)的發(fā)展，這也符合我們的初心。”

AI進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)期智能交通將在10年內(nèi)解決擁堵

核心技術(shù)的突破，將為中國AI蓄積創(chuàng)新勢能和后勁。而在應(yīng)用場景和產(chǎn)業(yè)實(shí)踐上，尤其在智能交通領(lǐng)域，AI正在開拓新的發(fā)展空間。

李彥宏判斷，智能交通將是影響未來10-40年的重大變革，可使5年之內(nèi)中國一線城市將不再需要限購和限行，10年之內(nèi)基本解決擁堵問題。他認(rèn)為，智能交通可以解決三大問題：第一，減少90%道路安全事故。第二，系統(tǒng)解決擁堵問題。第三，自動駕駛和智能交通可以助力碳減排。

數(shù)據(jù)顯示，94%的交通事故是人為因素導(dǎo)致的，自動駕駛將消除人為因素。隨著技術(shù)成熟，自動駕駛會比人類司機(jī)更安全。同時(shí)，百度的智能道路系統(tǒng)，正通過車路協(xié)同實(shí)現(xiàn)交通暢通無阻。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)證明，當(dāng)一個(gè)城市全部路口都實(shí)現(xiàn)了智能化和城市級的區(qū)域信控優(yōu)化，能夠提升15%-30%通行效率。

在自動駕駛出行服務(wù)領(lǐng)域，百度也創(chuàng)造智能交通史上又一里程碑。于今年8月發(fā)布的百度“蘿卜快跑”，在過去的一個(gè)季度提供11.5萬次服務(wù)，成為全球最大的自動駕駛出行服務(wù)提供商。大會現(xiàn)場，李彥宏也宣布了“蘿卜快跑”的下一站：“2025年將服務(wù)擴(kuò)展到65個(gè)城市，到2030年擴(kuò)展到100個(gè)城市。”

智能交通這樣規(guī)模巨大的產(chǎn)業(yè)，不只是大企業(yè)才能參與，每一位創(chuàng)造者都可以參與其中。目前，百度Apollo已成長為全球最活躍的自動駕駛開放平臺，擁有全球生態(tài)合作伙伴超過210家，開源代碼數(shù)70萬行。百度作為先行者，所摸索出的技術(shù)和模式，正為中小企業(yè)和創(chuàng)造者們帶來更多的機(jī)遇。

汽車機(jī)器人是百度對汽車發(fā)展的未來判斷。會上，李彥宏公布了集度汽車機(jī)器人最新進(jìn)展：2022年上半年集度將公布首款概念車，并在2023年量產(chǎn)交付首款汽車機(jī)器人。集度研發(fā)的汽車機(jī)器人將擁有L4級別的自動駕駛能力，貫穿“自由移動”“自然交流”“自我成長”的三大產(chǎn)品理念。李彥宏表示，擁有情感和智慧的革命性汽車機(jī)器人，將會帶來一場出行方式的長遠(yuǎn)變革。

AI兩大能力應(yīng)用于中國航天無人車將開上月球

AI不僅重構(gòu)未來產(chǎn)業(yè)格局，也將承載人類探索未知的夢想。不久前，百度與中國探月航天工程達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將在包括月球探測、行星探測等在內(nèi)的深空探測領(lǐng)域，開展航天技術(shù)與人工智能技術(shù)的相關(guān)合作。

大會現(xiàn)場，李彥宏與天體化學(xué)與地球化學(xué)家、中國探月工程首任首席科學(xué)家、中國科學(xué)院院士歐陽自遠(yuǎn)，進(jìn)行了一場跨越時(shí)空的“月球”對話。李彥宏認(rèn)為，AI所具備的感知和控制兩大能力，在航天事業(yè)中將有廣泛的應(yīng)用空間，它可以讓未來的中國月球科研站更加智能，也能應(yīng)用在無人值守的科學(xué)探測以及資源的開發(fā)利用，“我也期待，我們的無人汽車可以開到月球上去。”

歐陽自遠(yuǎn)表示，中國深空探索已經(jīng)取得了巨大的成就，未來建立月球科研站、實(shí)現(xiàn)載人登月，并且前往火星和更遙遠(yuǎn)的深空，將是中國航天的下一步，AI一定會與航天深度融合，發(fā)揮巨大的作用。

人工智能在為人類生產(chǎn)生活帶來諸多便利的同時(shí)，也帶來了新的挑戰(zhàn)。李彥宏再次強(qiáng)調(diào)了人工智能倫理的四原則，即AI 的最高原則是安全可控；AI 的創(chuàng)新愿景是促進(jìn)人類更平等地獲取技術(shù)和能力；AI 的存在價(jià)值是教人學(xué)習(xí)，讓人成長，而非超越人、代替人；AI 的終極理想是為人類帶來更多自由與可能。對于AI倫理原則的長期堅(jiān)守，打造負(fù)責(zé)任、可持續(xù)的AI，也是百度一貫的技術(shù)思考。

未來十年，AI將成為改變世界的有力工具，千行百業(yè)被重構(gòu)，人們的生存空間將大大拓展，技術(shù)的價(jià)值將被充分開發(fā)。“一個(gè)全新的人工智能社會即將到來，對此，我一直抱有堅(jiān)定的信心。”李彥宏說。