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隨著電動汽車的快速發展，充電基礎設施成為了新型城市的基礎設施，充電基礎設施包括為電動汽車提供電能補給的各類充換電設施。充電樁市場在中國從初步發展到新基建的確立，該產業在逐步走向成熟。
據中國充電聯盟發布數據顯示，截至2023年7月，聯盟內成員單位總計上報公共充電樁221.1萬臺，其中直流充電樁93.8萬臺、交流充電樁127.3萬臺。從2022年8月到2023年7月，月均新增公共充電樁約5.3萬臺。
天眼查數據顯示，截至7月底，目前全國有充電樁相關企業近31.4萬家。其中，今年1—7月份新增充電樁相關企業6.3萬家，同比增加48.4%。
從地域分布來看，廣東、江蘇以及河南，相關企業數量位居前列，分別擁有3.9萬余家、2.6萬余家以及2.3萬余家。
從成立時間來看，46.9%的相關企業成立于1-5年內，成立于1年內的相關企業占比32.6%。
產業發展動力：汽車電動化，帶動充電需求高增
近幾年，我國新能源汽車產業一路高歌猛進，無論是國內市場還是出口市場均取得了不俗的成績。
根據中國汽車工業協會數據顯示，我國新能源車銷量從2017年的76.78萬輛增長至2022年的687.23萬輛，六年間復合增長率達55.01%；我國新能源車保有量從2017年的153萬輛增長至2022年的1310萬輛，六年間復合增長率達53.64%，整個新能源車市場飛速發展。
我國存在公共充電樁不足的結構性問題，公共補能仍存在較大缺口。我國公共樁保有量從2017年的21.4萬臺增長至2022年的179.7萬臺，六年復合增長率達53.05%；我國私人充電樁（隨車配建）從2017年的23.18萬臺增長至2022年的341.20萬臺，復合增長率達71.23%。截至2022年，我國車樁比為2.51：1，公共車樁比為7.29：1，這距離工業和信息化部此前提出的“2025年實現車樁比2:1，2030年實現車樁比1:1”的目標仍有較大差距，并且具有明顯的公共充電樁不足的結構性問題。考慮到出租車、網約車等運營車輛每日行駛里程較長，有著高頻使用公共充電樁的需求。再加上部分車主沒有固定停車位，導致私人樁配建困難，私人車主仍然需要尋找公共充電樁進行日常的能源補給。
鑒于，目前尚未滿足的我國較大的公共充電樁需求缺口，以及未來持續增長的新能源汽車保有量，我國充電樁市場面臨繁榮的市場機遇。
充電樁投融資分析：廣東、北京、江蘇融資事件分別位居前列
充電樁行業是隨著電動汽車的普及而崛起的一個新興行業，目前已經成為了一個快速發展的市場。隨著政府對新能源汽車的支持力度不斷加大，充電樁行業的投融資也逐漸進入了高速發展的階段。
從充電樁相關融資企業的地域分布來看，廣東、北京、江蘇、上海以及浙江，五省市相關企業數量位居前列，其中，廣東以及北京融資事件分別為29起以及21起，排名一、二位。
從充電樁相關融資企業的行業分布來看，汽車后服務、新能源以及交通出行，位居前列。從行業分布可以看到，充電樁作為新能源汽車發展中重要的配套設施之一，持續受到風險資本市場的關注，因為一旦用戶在使用充電樁時遇到問題,如果得不到及時和有效的解決,將嚴重影響用戶對電動汽車的信心和體驗。
從充電樁相關融資企業的輪次分布來看，目前電動汽車充電樁行業的融資輪次仍然處于早期階段，C輪后的融資寥寥無幾。除戰略投資外，A輪以及天使輪位列輪次前列。
從投資機構分布來看，目前我國電動汽車充電樁行業的投資主體以風險投資基金為主，產業資本資本以及CVC為輔。從具體機構出手次數來看，蔚來資本、愉悅資本以及中金資本位居前列，比亞迪、北汽創投也出現在了個別企業的投資人名單中。
未來趨勢：快充、智能、一體化技術將成為趨勢
隨著新能源汽車產業的發展，充電設施作為其配套服務行業也得到了快速發展。電動汽車充電站的建設作為新能源汽車推廣的必要配套設施，已成為支撐新能源汽車產業發展、拉動投資需求、促進經濟增長的重要產業。
首先，快充技術的發展。在新能源汽車領域，充電樁中受關注的技術之一就是快充技術。在今后的發展中，快充技術將會越來越成熟，車輛充電速度也會越來越快。其次，智能化充電技術。隨著互聯網和物聯網技術的進一步普及，充電樁將逐漸實現智能化充電。充電樁將具備遠程控制、遠程充電、充電記錄等多種功能。同時還將實現網聯充電、充電站的智能化管理等全方位服務。最后，充換電一體化技術。充換電一體化技術是充電樁行業重要的發展方向。這種技術可以通過將電池充電與充電器充電功能融合在一起，實現更為高效和快速的充電服務。這樣就為電動汽車和電池的使用提供了更為便利的選擇。
天眼查研究院認為，隨著多項利好政策的持續出臺，新能車銷量不斷攀升對于充電樁需求的進一步放大，充電樁將是繼加油站后的又一大藍海市場。
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