2019年汽車上牌量達(dá)2578萬(wàn)臺(tái)，同比下降3.5%。2019年的全國(guó)汽車保有量達(dá)2.6億輛，同比增長(zhǎng)8.8%，保有量增量達(dá)到2122萬(wàn)臺(tái)，同比保有量的凈增量的增速出現(xiàn)-7%的下降。
繼2018年汽車市場(chǎng)首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)后，2019年的車市也不容樂(lè)觀。
乘聯(lián)會(huì)方面提供的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年汽車上牌量達(dá)2578萬(wàn)輛，同比下降3.5%。而2019年的全國(guó)汽車保有量達(dá)2.6億輛，同比增長(zhǎng)8.8%，保有量增量達(dá)到2122萬(wàn)輛，同比保有量的凈增量的增速出現(xiàn)-7%的下降。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出：“目前的保有量的報(bào)廢速度實(shí)際上是在放緩之中，這也體現(xiàn)了整個(gè)車市的走勢(shì)，應(yīng)該說(shuō)報(bào)廢更新的速度在放緩。”
從地域發(fā)展差異來(lái)看，截至去年12月份，2019年全國(guó)汽車保有量超過(guò)100萬(wàn)輛的城市共有66個(gè)，與去年同期相比增加5個(gè)。其中，北京、成都超過(guò)500萬(wàn)輛，重慶、蘇州、上海超過(guò)400萬(wàn)輛，鄭州、深圳、西安、武漢、東莞、天津等城市超300萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，大城市的汽車保有量相對(duì)飽和。
“汽車出行是每個(gè)家庭的需求，目前中國(guó)購(gòu)車普及階段還未結(jié)束，這是一個(gè)漫長(zhǎng)可持續(xù)的過(guò)程。中國(guó)人均住房面積在世界排名第一，意味著相關(guān)的車位也較多，汽車千人保有量有能力達(dá)到一個(gè)較高的水平。”崔東樹(shù)對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，保有量與汽車銷量之間有一定的相關(guān)性，但也不是決定因素，其與政策、國(guó)土面積、人口密度、地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等也高度相關(guān)。對(duì)于2019年中國(guó)汽車市場(chǎng)下滑，多位行業(yè)分析人士認(rèn)為，其是受到房?jī)r(jià)、居民杠桿率、國(guó)五國(guó)六切換、新能源汽車補(bǔ)貼退坡等多種因素疊加影響。
中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司專家委員會(huì)專家、工信部產(chǎn)業(yè)政策司原副巡視員李萬(wàn)里在分析當(dāng)前汽車市場(chǎng)時(shí)表示，傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)方式已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，首次購(gòu)車率逐漸降低，贈(zèng)換購(gòu)的比例逐漸增長(zhǎng)；新能源汽車市場(chǎng)在崛起，2018年非限牌區(qū)域的購(gòu)買力已超過(guò)50%。公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車保有量快速增長(zhǎng)。截至2019年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)381萬(wàn)輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比增長(zhǎng)了46.05%。其中，純電動(dòng)汽車保有量310萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的81.19%。不過(guò)，從新能源汽車銷量表現(xiàn)來(lái)看，從2019年7月開(kāi)始，新能源汽車銷量已出現(xiàn)連續(xù)5個(gè)月下滑。
而從當(dāng)前已公布的各大車企銷量來(lái)看，多數(shù)車企銷量呈現(xiàn)下跌走勢(shì)。2019年上汽集團(tuán)銷量623.8萬(wàn)臺(tái)，同比下降11.5%，其中上汽集團(tuán)旗下合資公司上汽通用同比下跌高達(dá)近20%；廣汽集團(tuán)2019年汽車銷量達(dá)206.22萬(wàn)輛，同比下跌4%；北汽集團(tuán)2019年年實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)銷226萬(wàn)輛，同比下降5.91%；一汽集團(tuán)整車銷量達(dá)346.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%；比亞迪2019年銷量達(dá)46.1萬(wàn)輛，同比下跌11.4%；吉利2019年總銷量為136.2萬(wàn)輛，同比減少9%。
“中國(guó)的GDP在全球GDP占比約15.6%，中國(guó)人口占全球人口的18.9%，中國(guó)新車銷量占全球的30.1%。也就是說(shuō)，汽車銷量占比是GDP占比的兩倍，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人口占比。造成中國(guó)新車銷量占比較高的原因主要在于汽車仍處于普及階段，在峰潮來(lái)臨前，汽車銷量會(huì)較快增長(zhǎng)。普及階段過(guò)了后就會(huì)進(jìn)入穩(wěn)定的循環(huán)，主要靠換購(gòu)的需求來(lái)推動(dòng)。”汽車行業(yè)資深分析師梅松林在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，當(dāng)汽車市場(chǎng)消費(fèi)進(jìn)入換購(gòu)階段的時(shí)候，經(jīng)濟(jì)整體走勢(shì)對(duì)汽車市場(chǎng)的影響就會(huì)越來(lái)越大。除了換購(gòu)?fù)猓藙?dòng)新車市場(chǎng)的需求能夠釋放最大空間的就是未來(lái)城市化的發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，汽車市場(chǎng)也會(huì)有更好的發(fā)展。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅預(yù)測(cè)，今年車市將繼續(xù)下探，2020年汽車市場(chǎng)銷量將下降10%至2250萬(wàn)輛，將在2020年探底后回暖。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼近日則在接受包括第一財(cái)經(jīng)在內(nèi)的記者采訪時(shí)則表示：“汽車產(chǎn)業(yè)這輪轉(zhuǎn)型調(diào)整會(huì)傷筋動(dòng)骨，不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)完成，汽車企業(yè)的淘汰賽其實(shí)才剛剛開(kāi)始。”徐和誼預(yù)判，2020年車市走勢(shì)最好結(jié)果是零增長(zhǎng)，悲觀點(diǎn)的看法是負(fù)增長(zhǎng)，但也不會(huì)呈現(xiàn)8%以上的負(fù)增長(zhǎng)。
