中國質量新聞網訊（實習 張陽）自9月份起，中國質量新聞網汽車資訊陸續收到了多位關于一汽馬自達阿特茲車型的車主投訴，反映購買的車輛存在異響問題，多次維修未見好轉。從幾十位車主投訴的資料來看，該問題主要集中在2020款車型，車內多處位置出現異響。在駕駛過程中，持續的異響嚴重影響到駕駛者的情緒，使行車安全出現隱患。部分車主已經維修一至三次，但收效甚微，甚至有車主出現修完第二天異響再次出現的情況。
針對車主的投訴，中國質量新聞網汽車資訊展開了新聞調查。
當月生產當月提車，第二個月出現問題
重慶的袁先生（應車主要求文中均為化名）在今年4月21日購買一輛2020款一汽馬自達阿特茲2.5L藍天運動版，該車是4月份當月下線，但在5月份就開始出現異響。袁先生在采訪中向我們形容了一下異響的聲音：“第一次出現異響是在500公里左右，當時是在高速上行駛，聽到A柱傳出類似點擊鼠標的聲音，在這之后聲音就一直存在。”袁先生將問題反饋給4S店，4S店表示：廠家通知會從6月份開始統一處理相關問題。
廠家通知6月份開始處理，那么袁先生是在什么時候進行維修？對于中國質量新聞網的疑問袁先生回應：“8月初去4S店進行第一次維修，當時在4S店放了7天，中間有一天我去店里正好看到他們試完車，我就看了一下并拍了照片。當時車里的內飾板全都拆了，頂棚還有ABC柱的裝飾板都拆掉了。”
袁先生告訴中國質量新聞網，在第一次修完提車時沒有出現異響，但是過了一個星期左右再次出現。跟4S店聯系再次維修時，袁先生被告知需要維修的車輛太多需要排隊，之后就一直處于排隊狀態。在10月第二個周末車主再次前往4S店，4S店才開始承諾走退換流程。
為何袁先生僅維修一次就能走退換流程，袁先生表示：“之前走三包退換車需要修夠五次，但可能是因為修的人太多了，后來只要廠家配合4S店修過一次以后確認復發的，都直接走退換流程。”
車輛內飾裝飾板被拆除（圖片車主提供）
提車5公里隨即出現異響 維修兩次仍不見好轉
這是中國質量新聞網收到的、出現異響情況最快的案例，駕駛5公里之后即出現異響，維修過兩次問題仍沒有解決。
杭州車主朱先生（應車主要求文中均為化名）于2020年4月27日購買了2020款一汽馬自達阿特茲2.5L藍天尊崇版。車輛在提車當天開關車門時就出現異響，由4S店維修人員將駕駛位內飾門板及音響拆除并再次安裝后聲音消失。之后車主駕車行駛至5公里外的加油站，出加油站之后車身左側B柱開始出現異響。
提車就已經出現異響，為什么沒有當場提出換車要求呢？朱先生表示：“當天著急用車，并且紅色的只有一輛現車，也沒有其他車輛給我選擇。當時覺得響聲還可以忍受，就沒太在意。”
在第一次異響出現后，朱先生的阿特茲情況逐漸加重，車內兩側的A、B、C柱和頂棚交替出現響聲，其中頂棚發出的聲音最大。朱先生告訴中國質量新聞網：“異響出現的時候很影響行車安全，只是聽見響聲心里就很煩躁。有的時候因為專注異響而分散了注意力，非常容易造成追尾。”由于實在無法忍受，朱先生在9月中旬前往4S點維修，三天后取車時，在店內試車沒有出現異響。令朱先生無奈的是，在地庫放置一天后，第二天正常行駛時異響再次出現。9月底車主前往4S店進行第二次維修，一天后試車時異響情況依然存在。
維修兩次異響沒有消失的情況下，4S店告知朱先生需要等廠家技術人員來維修。由于一直沒有接到通知，朱先生于國慶節之后再次前往4S店，被告知廠家通知維修兩次未好后，4S店不允許繼續維修，第三次需要廠家進行，如廠家維修后異響依然存在，就可以申請走退換車流程。截至目前為止，朱先生仍然沒有接到廠家的維修通知。
廠家維修后異響繼續 廠家表示車已修好但車主不接受
北京的車主張凱在今年4月20日提的2020款一汽馬自達阿特茲2.5L藍天尊崇版，行駛至800公里之后，異響情況加重，車內的A、B、C柱均出現響聲。張凱告訴中國質量新聞網：“其實在新車上牌之前，就出現過異響，當時聯系4S店后，不論是4S店還是廠家都沒有處理方案，無奈之下只能將這一問題擱置。”張凱還表示：“夏天的時候異響情況最為嚴重，行駛時車內能連續的發出類似點擊鼠標的聲音，無論是走平路還是有坡度的路都會響。但是有時候也會全程不響，沒有規律可言。”
行駛至4000公里后，張凱前往4S店維修過兩次，第一次耗時一天，第二次變為五天，4S店的維修方案僅是噴涂金屬保護劑和拆除內飾板擰螺絲。在第二次維修完畢提車后，同樣出現當晚車輛異響復發的情況。
最令張凱氣憤的是：“十一期間廠家來人修過一次，修完后在10月7號又發生了異響，我錄了視頻給4S店。在第二天廠家來人試車，當時沒有出現異響，廠家的人就表示車修好了。可是我跟這車朝夕相處，雖然現在響聲出現的情況沒有那么頻繁了，但是不能因為當天沒響就判斷車已經修好了，這種結果我無法接受。”
由于廠家判斷張凱的阿特茲已經修好，張凱還得繼續向4S店和廠家提供證據。“異響的情況已經嚴重影響我的行車安全，響聲在持續發出時非常容易使我分心，尤其是車里只有我一個人的時候，我還要一邊開車一邊錄視頻，很影響我的駕駛行為，安全也得不到保障。”
在中國質量新聞網詢問張凱的訴求是，他表示：“現在只想換車，我不認為這個車能修好，我是北京首修，每次4S店說有方案我都會第一時間去，但結果依然沒有修好。我的車現在已經受損了，每次維修都要拆內飾，內飾已經有些松懈了，而且噴過油的橡膠條也已經變形。”
一汽馬自達至今未明確回應問題原因和解決辦法
車身異響尋找問題源頭十分困難，因為車身的各個零件都有可能產生共鳴。一種可能是車身的剛度不夠，在行駛時車輛容易發生形變。第二種可能是組裝工藝的問題，車門與車框的摩擦或者抖動、某些位置脫焊而產生鋼板之間的摩擦等。
此次造成阿特茲異響的原因，不論是4S店還是廠家都沒有給出一個合理的結論。中國質量新聞網通過查詢一汽馬自達官方網站，發現有不少消費者針對阿特茲異響問題的提問，幾乎都是待解決。而已解決的問題里，廠商專家的解釋是異響的發生可能緊固件或飾板松動干涉、鈑金件應力存在有關系。響聲沒有其他的影響，沒有安全隱患。
一部分車主向中國質量新聞網反映道：“撥打400客服，得到的回復不是讓去4S店修，就是向上級反饋，之后就不了了之了。”
本網站在與多位車主溝通中得知，不論是廠家還是4S店，都沒有明確回答用戶反應的、阿特茲系列產品出現異響現象的原因，而4S店處理此類問題的方案就是拆除內飾板、擰螺絲、噴涂金屬保護劑。
關于阿特茲異響產生的問題，中國質量新聞網向網站特聘汽車技術專家萬春雷求證：“車輛的內飾有很多內飾板，內飾板上的卡扣、螺栓與白車身之間需要孔位進行接合。而這些孔位之間存在一定的曠量，車輛在運動過程中會產生振動、摩擦，由于固定功能不足，導致相互之間產生相對的位移摩擦，造成噪音的產生。”
針對用戶反映的一汽馬自達阿特茲異響問題本網站將繼續進行追蹤報道，廠家和4S店能否推出切實可行的解決方案，中國質量新聞網也將持續關注。
