中國質量新聞網訊（劉嘉運）11月19日，擔任年終收尾工作的廣州車展終于到來，可謂“干貨滿滿”。請跟隨中國質量新聞網汽車資訊的腳步，一起來看本屆車展的熱門車型。
豪華品牌陣營：燃油與新能源同放異彩
在豪華品牌陣營中，寶馬集團帶來了三位重磅嘉賓，新能源方面分別為旗艦純電SUV iX，首款純電轎跑i4；燃油車方面為全新換代的2系雙門轎跑車。
寶馬iX
寶馬iX是寶馬集團最新推出的純電動中大型SUV，它與寶馬X5的車身尺寸接近。在2021年廣州車展上，寶馬iX正式上市銷售，推出1款車型（xDrive50），官方指導價為84.69萬元，WLTP標準下續航里程可達到630公里。
寶馬iX基于純電動車型的視覺理念打造，大尺寸縱向雙腎格柵傳承了寶馬家族基因，并采用封閉式結構，格柵內部集成了攝像頭、雷達等為自動駕駛輔助功能服務的傳感器；車頭兩側采用了纖細的LED頭燈組，日間行車燈的樣式也與寶馬在售車型的“天使眼”輪廓有較大變化。
纖細的外后視鏡、隱藏式門把手等設計，讓iX擁有更出色的空氣動力學表現，風阻系數為0.25Cd。主動格柵控制裝置、車身底部空氣動力學措施、空氣動力學鋁合金輪輞等技術，讓該車續航里程提升了約65公里。
在內飾部分，iX開創了寶馬全新內飾設計語言的先河，成為寶馬首款采用一體式曲面大聯屏的量產車型。iX將12.3英寸的儀表盤與14.9英寸的觸摸式中央顯示屏合二為一，并將車內物理按鍵減少約50%。
寶馬iX xDrive50在WLTP規則下的續航里程超過630公里，并可以在4.6秒內完成0-100公里/小時的加速，雙電機最大功率為385千瓦、峰值扭矩765牛·米，百公里能耗最低可達19.8千瓦·時。海外信息顯示，xDrive50車型通過200千瓦的快速充電模式，可在40分鐘內完成從10%-80%的電量補充，也可以在10分鐘內快速充電至120公里的續航里程，采用家用充電箱可在11小時內將電量完全充滿。
寶馬i4
寶馬i4是該品牌全新純電動四門轎跑車，是“i”系列的重磅車型之一。在2021廣州車展上，寶馬i4正式亮相。新車將推出eDrive40和M50兩款車型，最高純電續航里程可達590公里。
該車在外觀上延續了寶馬家族標志性的“天使眼”LED大燈，保留了家族化標志性的大尺寸“雙腎格柵”，但該位置不再承擔進氣功能，而是作為“智能面板”，內部容納了諸多應用于駕駛輔助功能的傳感器。
寶馬i4是繼寶馬iX之后第二款率先應用曲面一體式顯示屏的車型，將12.3英寸儀表信息顯示及14.9英寸觸控顯示屏相連，搭載iDrive8.0車機系統及圖形界面。該車支持BMW智能個人助理、自然語音對話、在線地圖、充電站地圖規劃、5G互聯等諸多功能。
動力方面，i4搭載寶馬第五代eDrive電驅技術，采用后置單電機的eDrive40車型，最大功率250千瓦、峰值扭矩430牛·米，0-100公里/小時加速時間5.7秒，WLTP工況續航里程590公里；M50為動力更強的雙電機版本，最大功率400千瓦、峰值扭矩795牛·米，0-100公里/小時加速時間3.9秒，WLTP工況續航里程521公里。
寶馬i4 M50是BMW M首款純電動車型，通過將M特有的底盤技術與電驅技術相結合，性能表現更加強勁。寶馬i4 M50配備了全電動四輪驅動系統，可智能分配驅動力。自適應M懸架、重新調校的避震彈簧與避震筒、可變運動型轉向系統、額外的車身加強部件及M制動系統等技術使車輛的動態性能更加優秀。
值得一提的是，寶馬i4還將搭載由世界級作曲家漢斯·季默（Hans Zimmer）打造的模擬聲浪，這套模擬聲浪系統可以配合不同駕駛模式營造不同的聲音氛圍。
全新寶馬2系雙門轎跑車
寶馬全新一代寶馬2系雙門轎跑車在2021廣州車展完成國內首秀，并正式宣布上市，官方指導價為29.98萬元。該車基于后驅平臺打造以保持其原汁原味的駕駛樂趣，同時還借鑒了寶馬3系、4系車型的諸多設計。
全新一代2系Coupe的車身長寬高分別為4537/1838/1390毫米，軸距達到2741毫米，相比前代車型長度增加了105毫米，寬度增加64毫米，高度降低28毫米，軸距加長51毫米。前橋輪距為1575 毫米（增加54毫米），后橋輪距為1587毫米（增加31毫米）。
全新一代2系Coupe為優化空氣動力學特性采取了多項措施，主動開合進氣格柵，前包圍下部進氣口、齊平式門把手、低風阻輪轂和平整的車身底部，均可起到有效的引導氣流的作用。此外，車身底部加強筋的輪廓也根據氣流方向進行了調整。
動力方面，頂配版本M240i xDrive Coupe搭載6缸發動機與四驅系統，最大功率為275千瓦、最大扭矩500牛·米，0-100公里/小時的加速時間預計為4.3秒；225i Coupe、230i Coupe搭載2.0T四缸汽油發動機，其中225i發動機最大功率135千瓦、峰值扭矩300牛·米，0-100公里/小時的加速時間為7.5秒，全系匹配8速自動變速箱。
作為德系豪華代表品牌，梅賽德斯-奔馳在本屆車展帶來了兩款重磅的全新新能源車型——國產EQA級與EQB級純電SUV。
奔馳EQA級
其中，EQA級在本次車展率先上市的車型為EQA 300 4MATIC首發特別版，售價為36.58萬元； EQB級在本次廣州車展帶來的版本為EQB 350 4MATIC首發特別版，售價43.78萬元。
EQA在外觀上仍然延續了燃油版車型GLA的造型風格，而封閉式進氣格柵、頭部貫穿式燈帶和貫穿尾燈等奔馳EQ家族化元素也證明了其新能源車型的身份。
在內飾方面，EQA并沒有采用最新的EQ家族化風格，而是與GLA保持了高度同步，不過在空調出風口部位融入全新瑰礫金配色，并配備了多項專門為純電車型開發的專屬功能，例如EV優化導航路徑規劃功能、氣候預控制功能等。
動力方面，EQA 300車型搭載前后雙電機，電機總功率168千瓦，峰值扭矩390牛·米，官方0-100公里/小時加速時間為7.7秒。在動力電池的選擇上，EQA搭載了三元鋰電池組，最大容量73.5千瓦時，CLTC工況續航里程為537公里。補能方面，EQA 300在直流快充下10%-80%的充電時間為45分鐘。
奔馳EQB級
EQB在外觀上同樣參照了燃油版車型GLB的設計，并通過封閉式前格柵和頭尾貫穿燈帶凸顯其新能源身份，內飾整體風格上也與奔馳GLB如出一轍。
動力方面，EQB 350 4MATIC采用雙電機布局，最大功率168千瓦，峰值扭矩390牛·米。官方百公里加速時間為6.3秒。據悉，該車電池容量為70.5千瓦時，CLTC工況續航里程為512公里，直流快充模式下從10%充至80%電量需用時45分鐘。
奧迪Q4 e-tron
一汽-大眾奧迪也帶來了其全新純電SUV車型——Q4 e-tron，該車也是奧迪繼e-tron后推出的第二款純電動車型。
奧迪Q4 e-tron車頭采用奧迪電動產品獨有的八邊形封閉式格柵，還配備了修長的LED頭燈組，該燈組還可以通過中控系統進行選擇不同的點亮效果。
奧迪Q4 e-tron與大眾旗下ID.4系列基于相同的MEB平臺打造，尺寸也較為接近，長寬高分別達到4590/1865/1613毫米，軸距達到2760毫米，其采用了短前懸的設計理念，車內空間總長達到1.83米。
內飾部分，奧迪Q4 e-tron在保持奧迪最新家族內飾風格基礎上，還將搭載10.25英寸數字儀表盤、帶有聲音反饋的11.6英寸MMI中央觸控顯示屏、自然語音控制功能以及可選的增強現實平視顯示器，整體科技氛圍較為濃郁。
動力方面，Q4 e-tron提供三種不同的動力及續航版本。
其中，35版本搭載52千瓦時的電池組與后軸單電機，最大功率125千瓦、峰值扭矩310牛·米，0-100公里/小時的加速時間為9秒，在WLTP工況下續航里程約為341公里。40 版本搭載77千瓦時的電池組與后軸單電機，最大功率150千瓦、峰值扭矩310牛·米，0-100公里/小時的加速時間為8.5秒，在WLTP工況下續航里程約為520公里。最高版本50車型搭載77千瓦時的電池組與前后軸雙電機，最大功率220千瓦、峰值扭矩460牛·米，0-100公里/小時的加速時間為6.2秒，在WLTP工況下續航里程約為488公里。
在補能方面，Q4 e-tron支持交流（AC）慢充和直流（DC）快充模式，低配版車型交流充電時最大功率為7.2千瓦，在快充模式下最高可達100千瓦；高配版車型交流電充電模式下最高可達11千瓦，快充模式下最高達到125千瓦。
凱迪拉克LYRIQ
上汽通用旗下凱迪拉克品牌也帶來了重磅新能源車型——國產LYRIQ。該車為凱迪拉克基于通用奧特能平臺開發的首款純電SUV，后驅長續航豪華版預售價格為43.97萬元。
外觀上，LYRIQ國產版長寬高分別為5003/1977/1637毫米，軸距為3094毫米，定位于中大型SUV。該車在繼承凱迪拉克家族式盾形前格柵基礎上，還采用了新能源車型慣用的封閉式設計，并在前格柵內部配有放射性LED光源。
內飾方面，LYRIQ車內配備一塊尺寸為33英寸連體屏（全系標配），官方表示其屏幕分辨率為8960×1320像素，該屏幕集成有儀表盤、信息娛樂、導航、燈光控制、空調等功能，并且這塊屏幕在LYRIQ國產版車型上為全系標配。
動力方面，凱迪拉克LYRIQ采用后軸電機驅動，預估最大功率340馬力、峰值扭矩440牛·米。續航部分，該車CLTC續航里程650公里，在直流快充模式下，充電10分鐘可提供約96公里續航里程。
林肯Zephyr
林肯在本屆廣州車展中帶來了旗下全新B級轎車Zephyr并且公布了25.5——34.2萬元的預售價區間。
外觀方面，林肯ZEPHYR的車身尺寸長寬高分別為4982/1865/1485mm，軸距為2930mm。在造型設計上，頭部貫穿發光logo的燈帶和貫穿尾燈營造了強烈的未來感，大尺寸熏黑進氣格柵和溜背式設計也讓該車的運動氛圍較為突出。
內飾方面，林肯ZEPHYR采用三聯屏設計，一塊碩大的屏幕從主駕駛前一直貫穿至副駕駛，融合了液晶儀表盤、中控屏以及副駕駛娛樂屏，黑白雙色的配色也讓該車更具豪華氣息。
動力方面，林肯ZEPHYR搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率175千瓦，并在未來將取代現款在售的MKZ車型。
全新英菲尼迪QX60
日系豪華品牌英菲尼迪在本屆廣州車展上帶來了全新中大型SUV QX60，并且進行了首次國產化。
外觀方面，國產全新QX60的長寬高分別為5127/2005/1767毫米，軸距為2900毫米。該車在設計上延續了海外版本的造型，大尺寸熏黑進氣格柵與鍍鉻外圍飾條搭配兼顧了運動感和豪華感，前包圍采用貫穿式設計，使得前臉擁有了不錯的層次感。LED頭燈的造型狹長，扁平化的設計風格也符合當下的主流設計趨勢。
值得一提的是，在動力方面，國產全新QX60將搭載2.0升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機，最大功率185千瓦，并且在傳動系統上將現款CVT變速箱更新為9AT變速箱。
全新雷克薩斯NX
同為日系豪華品牌的雷克薩斯則帶來了全新換代的NX車型，新車共推出10款車型，售價區間31.88-54.88萬元。其中，NX 260車型為31.88-40.58萬元；NX 350h車型為35.58-54.88萬元；插電混動的NX 400h+車型為42.88-50.98萬元。全新一代NX采用TNGA-K平臺打造，定位入門級中型SUV。
在動力總成方面，其中純燃油版的260車型搭載一臺最大功率151千瓦的2.5L發動機，峰值扭矩241牛·米，匹配8AT變速箱；混動版的350h車型搭載由2.5L發動機和電機組成的混合動力系統，發動機最大功率141千瓦，峰值扭矩243牛·米。其中，前驅版本電機最大功率為134千瓦，峰值扭矩270牛·米，四驅版本則在后橋額外多一組電機，后電機功率為40千瓦，峰值扭矩121牛·米。
另外，全新NX還推出搭載插電混動系統的NX 400h+車型，它同樣搭載2.5L發動機，動力性能有所減弱，發動機最大功率136千瓦，峰值扭矩228牛·米。不過，它的電機最大功率為134千瓦，峰值扭矩270牛·米，跟前驅版的NX 350h一致，然而它的系統綜合功率卻達到195千瓦。它搭載的三元鋰離子電池容量也達到18.12kWh，WLTC工況下綜合續航里程在73-76km之間。
捷尼賽思GV70純電版
作為廣州車展韓系豪華品牌的“獨苗”，捷尼賽思帶來了旗下第三款純電SUV GV70進行了全球首發。該車在外觀上依舊采用捷尼賽思最新的家族設計語言，超大尺寸鉆石造型的進氣格柵與燃油版造型一致，不同的是電動版車型采用了棱形封閉式中網。
動力方面，捷尼賽思GV70純電版為雙電機四驅結構，單電機功率達到160千瓦，百公里加速時間為5.1秒，特殊駕駛模式（BOOST模式）下可達到4.5秒，最大續航里程可達600公里。在補能方面，快充模式，20分鐘可將電量從10%充至80%。
合資品牌陣營：燃油車型仍是主力軍
廣汽豐田威颯VENZA
廣汽豐田將全新車型威颯VENZA在本屆廣州車展上進行了首發亮相，外觀方面主打運動風格，熏黑的進氣格柵和犀利的LED大燈組讓整車更具運動感。車身尺寸上，新車長寬高分別為4780/1855/1660毫米，軸距2690毫米。
動力方面，該車將搭載2.0L自然吸氣純燃油版引擎，發動機最大功率126千瓦，2.5L混合動力引擎版本發動機最大功率為131千瓦。在傳動系統上，純燃油版匹配CVT變速箱，混動版則匹配E-CVT變速箱。
福特EVOS
長安福特帶來了全新中型SUV——EVOS，并公布了名叫追光者的共創中文名，此次廣州車展共推出了5款車型，售價區間為19.98萬-25.98萬元。外觀方面，EVOS為轎跑SUV造型，新車可提供普通版和ST-Line兩種外觀風格，其中ST-Line車型采用更具運動感的外觀套件。內飾上，EVOS車內中控臺配備一塊長度達1.1米的連體屏幕，包括一塊12.3英寸數字儀表盤和一塊27英寸4K中控屏。此外，該車還搭載SYNC+2.0系統，可實現整車OTA升級。
動力方面，長安福特EVOS全系搭載2.0T發動機，最大功率為175千瓦，最大扭矩為376牛·米，匹配8速手自一體變速箱，百公里綜合工況油耗為7.5升。
日產軒逸e-POWER
東風日產在本屆廣州車展將軒逸的全新版本“e-POWER”進行了正式上市，售價格區間為13.89-15.59萬元。作為新增車型，新車主要針對動力系統進行了調整，首次引入了第二代e-POWER混合動力系統，外觀內飾方面則與現款車型保持一致。
動力方面為該車的重中之重，該車的燃油動力部分搭載一臺代號為HR12的1.2升自然吸氣發動機，發動機的熱效率達到43%，最大功率為53千瓦，驅動電機峰值功率為100千瓦，工信部百公里油耗申報值為4.1升。日產e-POWER系統可分為e-POWER、純電動、混動和燃油動力四種工作模式。其中，e-POWER模式為燃油發動機驅動發電機發電，發電機與電池可將電能共同通過逆變器為驅動電機供電，為純電驅動狀態，發動機不直接參與動力輸出。
自主品牌陣營：在燃油市場大秀“肌肉”
長城汽車在本屆廣州車展攜6大品牌帶來了眾多全新面孔，分別為哈弗神獸、魏牌拿鐵DHT、魏牌圓夢、歐拉芭蕾貓、坦克500、長城皮卡金剛炮、沙龍汽車機甲龍。
坦克500
其中，長城汽車公布了坦克500的預售價。新車分為商務版、運動版及定制版三個版本，預售價格為33.5萬元-39.5萬元。同時，與用戶共創的坦克500黑武士版本同步開啟預售，預售期限量發售500臺，預售價格為36.5萬元。
車身尺寸方面，坦克500的長寬高分別為4878*1934*1905mm，軸距為2850mm。在外觀設計上運用了較多的鍍鉻元素，讓整車視覺效果更加豪華，并且提供5座版和2+3+2布局的7座版可選。
動力方面，新車將搭載3.0T渦輪增壓V6發動機，最大功率為354馬力，峰值扭矩為500牛·米，可實現7.3秒破百，WLTC綜合油耗百公里10.79L。傳動方面匹配的是9速手自一體變速箱。新車還配備了四輪驅動，該四驅系統采用第三代智能四驅系統帶有機械鎖止功能，擁有11種地形模型越野選擇。
魏牌拿鐵DHT
魏牌拿鐵DHT在廣州車展也正式開啟了預售，該車是基于咖啡智能所打造的第三款產品，此次共推出了3款車型，預售價區間為16.28-18.28萬元。
外觀方面，拿鐵DHT采用了全新的家族式設計風格，六邊形中網尺寸增大，采用了鍍鉻中網搭配下方形似“W”的銀色飾條。拿鐵DHT的長寬高分別為4668/1890/1730毫米，軸距2745毫米。值得一提的是，該車將會提供6種外觀顏色可選，并且均是以拿鐵咖啡來進行命名。
動力方面，拿鐵DHT將搭載一臺代號為E15BD的1.5T發動機，綜合最大輸出功率181千瓦，匹配混動專用變速箱，并擁有多種工作模式，0-60公里/小時加速3.9秒，百公里綜合油耗4.9升，綜合續航超1000公里。
比亞迪驅逐艦05
比亞迪在本次廣州車展也帶來了F5、元PLUS、唐EV等新能源車型，其中驅逐艦05采用更加年輕化的造型設計，并搭載DM-i超級混動系統。
外觀方面，該車采用了比亞迪全新的“海洋美學”設計理念打造，在風格上和王朝系列形成明顯差異，并且也更加年輕化，車頭所有的橫向飾條與全新造型的LED大燈一起，形成了一個平面，并將比亞迪全新logo融入其中。
動力方面，驅逐艦05采用與秦PLUS DM-i相同的動力總成，搭載驍云-插混專用1.5升發動機，峰值功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米，熱效率達到43.04%。并配合兩種不同功率的永磁同步電機，0-100公里/小時加速時間最快可達7.3秒，最低荷電狀態油耗百公里僅為3.8升。
新勢力陣營：扛起國產電動車的半邊天
小鵬G9
小鵬汽車帶來了全新旗艦純電SUV——G9，該車定位為一款中大型SUV，基于X-EEA 3.0電子電氣架構打造，并將面向全球市場，滿足全球標準。新車將會采用家族式設計語言，并且將會配備2顆激光雷達。同時，新車還將會搭載最大容量100千瓦時電池組，并匹配800伏高壓電驅系統。
外觀方面，小鵬G9的設計與P7比較相似，車頭采用了X Robot Face設計理念，分體式大燈的主光源處也各增加了4片日行燈，其設計靈感則來源于“鵬”字。燈腔采用了全新的機械風格，并且在頭燈下方配備了2顆比小鵬P5所使用的更高階的激光雷達。
動力方面，小鵬G9將會搭載XPOWER3.0動力系統，配備800伏高壓碳化硅電驅系統，最高效率可達95%，綜合效率也可達到89%。新車所搭載的動力電池最大容量可達100千瓦時。
嵐圖夢想家
嵐圖汽車帶來了其第二款MPV車型——夢想家，該車基于ESSA原生智能電動架構打造，定位為大型MPV，長寬高分別為5315/1980/1810mm軸距為3200mm。
外觀方面，夢想家延續了家族化的豪華游艇設計理念。前臉配有貫穿式LED燈帶和可點亮的品牌LOGO，進氣格柵的尺寸較大，格柵內部以直瀑式飾條進行填充，視覺效果夸張。
值得一提是，嵐圖夢想家將提供四座版與7座版可供選擇，其中在廣州車展亮相的四座版為奢享定制款，內飾氛圍較為豪華。采用大量玫瑰金飾板、貫穿中控聯屏、后排電視、后排中央控制屏、車載冰箱、帶座椅按摩/加熱/多向電動調節的零壓航空按摩座椅、5G車載娛樂及辦公系統、智能駕駛輔助系統等高端配置非常豐富。
底盤方面，夢想家采用前雙叉臂后多連桿獨立懸掛，同時還有配有空氣懸架、CDC和魔毯功能。動力上，該車提供增程式和純電動兩種動力可選，官方百公里加速成績為5.9秒。
綜上來看，由于國內新能源市場需求愈來愈旺盛以及關于碳排放要求的嚴格限制，豪華品牌們正處在向全面電動化轉身的路上，更加重視在新能源產品市場的布局，得益于擁有雄厚的技術儲備以及資本條件，豪華品牌們在本屆車展呈現出了純電車型井噴式發展的繁榮景象。與此同時，雖然各品牌都在大力發展電動化，但是對于燃油車市場的布局也沒有落下，諸如雷克薩斯全新NX、林肯Zephyr、英菲尼迪QX60和寶馬全新2系轎跑車等產品，都呈現出向運動化發展的趨勢，這也可以看出豪華品牌對于我國汽車產品消費群體逐漸趨向年輕化的判斷。
合資品牌陣容在本屆廣州車展的動作相對保守，更傾向于穩步發展小排量內燃機和混合動力車型的戰略，雖然在外觀和內飾設計上也更加注重年輕消費群體，但還是更加注重于建立節能可靠的實用主義“人設”。
與豪華與合資品牌不同的是，我國自主品牌可謂是多點開花，長城汽車上至金剛炮皮卡，下至小型純電動車歐拉芭蕾貓，混動“技術流”比亞迪的驅逐艦05和元PLUS，新產品幾乎完全覆蓋了整個乘用車各細分市場，勢必會對合資品牌發起新一輪沖擊。
造車新勢力們的發揮仍然穩定，在趨勢上，各品牌開始逐漸挺進高端市場，受限于相對較弱的供應鏈體系和諸如大眾ID系列等主流合資品牌對純電市場的沖擊，新勢力們需要加速對國內純電動市場的滲透，拿出更多誠意作品提高用戶粘性。
作為國內四大A級車展之一，本屆廣州國際車展，豪華、合資、自主和新勢力陣營紛紛帶來眾多足夠有誠意的全新作品，中國質量新聞網汽車資訊也將持續關注新車上市后的表現。