濰柴集團發布全球首款突破50%熱效率的商業化柴油機

濰柴集團發布全球首款突破50%熱效率的商業化柴油機

中國內燃機科技實現歷史性新突破

□ 本報記者 朱文達

世界內燃機發展迎來了歷史性新突破。前不久，中國裝備制造業領軍企業濰柴集團在山東濟南舉辦發布會，發布全球首款突破50%熱效率的商業化柴油機。

會上，中國內燃機國家檢測機構中國汽車技術研究中心有限公司、國際權威內燃機檢測機構德國TüV南德意志集團，將熱效率達到50.26%的認證證書頒發給濰柴集團。山東省副省長、中國工程院院士凌文與山東重工集團、濰柴集團董事長譚旭光共同為全球首款突破50%熱效率的柴油機揭幕。

50%熱效率

一個載入史冊的里程碑

“50.26%，這是內燃機發展史上的一次革命性突破，也是中國內燃機科技再創歷史的里程碑！”譚旭光表示。

記者了解到，熱效率是衡量內燃機燃油利用效率的標準，熱效率越高，燃油消耗越少，節能減排的效果就越顯著。柴油機的發展歷史就是一部熱效率不斷提升的歷史。自1897年世界上第一臺柴油機成功面世以來，歷經百年的改造升級與新技術應用。此前，柴油機熱效率已從26%提升到46%。從世界柴油機熱效率發展統計數據來看，隨著排放法規的日益嚴苛，熱效率提升遇到了很大瓶頸，難度越來越大且進展緩慢，這也是世界公認的行業技術難題。

美國西南研究院首席運營官沃爾特·唐寧表示，實現50%的熱效率，需要極其龐大的研發投入，并且需要提前幾年規劃商業投產。濰柴集團不僅向全球發布了首款本體熱效率超過50%的柴油機，而且輕松滿足了國六/歐Ⅵ的排放要求，并率先具備了量產和商業化條件。未來，隨著濰柴集團50%熱效率柴油機大規模投放市場，必將改寫世界內燃機技術格局，引領全球行業新發展。

會上，德國博世集團、奧地利AVL、德國FEV、美國汽車工程師學會、中國機械工業聯合會、中國內燃機工業協會、中國汽車工程學會等全球權威機構和專家分別發來視頻，對濰柴集團取得的這一歷史性突破表示祝賀?！盀H柴集團成功開發了50%熱效率的新型重型柴油發動機，這是一項具有重要意義的成就。”全球最大的汽車零部件供應商博世集團董事會主席兼首席執行官沃爾克馬爾·鄧納爾表示，柴油機發展史上的歷史性突破，樹立了全球柴油機熱效率的新標桿。

世界權威內燃機研發機構奧地利AVL公司董事長兼首席執行官赫爾穆特·李斯特認為，濰柴柴油發動機達到了50%以上的熱效率，代表著世界上最領先的性能，融合了全球動力行業所需的許多技術和應用改進。

世界權威內燃機研發機構德國FEV首席執行官史蒂芬·皮辛格認為，對于運輸行業來說，滿足50%熱效率柴油機的推出，預示著行業向低成本、高效益和環境友好又邁出了堅實一步。

中國內燃機工業協會秘書長邢敏表示，內燃機的技術進步得益于熱效率的提升，熱效率的提升對整個內燃機的節能減排有舉足輕重的作用。

五大專有技術

突破節能減排世界級難題

“內燃機是交通運輸、工程機械、農業機械、漁業船舶、國防裝備的主導動力，在相當長時間內這一主導地位不會改變。我國是世界內燃機產銷大國，內燃機是石油消耗的最大主體產業，二氧化碳排放量占全國總量的10%，氮氧化物排放量占30%，顆粒物排放超過60萬噸，是目前節能減排最具潛力、效果最為明顯的行業之一。提高發動機熱效率，是節能減排的重要途徑?！弊T旭光說。

據介紹，濰柴動力聚焦發動機核心技術、前沿技術，對柴油機熱效率進行專項攻關，開創五大專有技術：協同燃燒技術、協調設計技術、排氣能量分配技術、分區潤滑技術、智能控制技術，解決了高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界級難題，使柴油機本體熱效率超過了50%。

柴油機由數千個零件組成，熱效率的提升是一項龐大的系統工程。在研發過程中，濰柴發揮全產業鏈的協同優勢，與博世集團以及其他全球供應商、全球研發咨詢機構展開合作，共同攻克這一難關，讓這款發動機實現了世界一流的熱效率和更低的排放。

業內專家指出，以目前46%的行業平均熱效率水平估算，熱效率提升至50%，柴油消耗將降低8%，二氧化碳排放減少8%。按照目前國內重型柴油機市場保有量700萬臺估算，如果全部替換為50%熱效率的柴油機，每年大概可節約燃油3332萬噸，減少二氧化碳排放10495萬噸，這將為解決能源短缺和全球氣候變暖問題作出重大貢獻。

“我們可以說走進了無人區，國內外都沒有資料可以參考。到了這個階段，比的就是基本功、前瞻性技術儲備以及對細節的把控，不放過每一個可以挖掘的技術難點，50%熱效率的實現就是很多個0.1%的累加?！睘H柴動力發動機研究院副院長郭圣剛說，50%熱效率，就像是人類史上首次百米跑進10秒。濰柴集團聚集優勢資源，對熱效率提升展開專項攻關，特別是2015年以來，組建了專門的技術攻關團隊，通過大量仿真和臺架試驗，經過上千種方案的探索分析，不斷嘗試與改進，以每個0.1%的累加艱難推進，最終獲得了歷史性的突破。

中國工程院院士蘇萬華指出，熱效率和排放往往是一對矛盾，在滿足國六排放標準法規的前提下提高熱效率，實際上是對內燃機綜合技術的全面提升。

自主自強

引領中國裝備制造邁向世界一流

高端柴油機技術是制約中國裝備制造業的“卡脖子”技術。記者了解到，濰柴深耕內燃機行業70余年，在柴油機的制造和研發領域有著深厚的技術底蘊和經驗積累，已形成了全系列、全領域的業務布局。

科技創新的突破，離不開持續的技術投入和高端人才的支撐。濰柴集團心無旁騖攻主業，不斷加大研發投入力度，發動機業務連續10年累計投入300億元，研發費占銷售收入比例達到6%，占期間費用比例達到48%。目前，濰柴集團在濰坊建立了全球唯一、年產銷百萬臺發動機的研發制造基地，在業內首創“逆向集成+平行整合”模式，成功研制了全球首款重型商用車動力總成，支撐我國自主品牌重型商用車形成全球領先的競爭優勢，榮獲2018年度國家科技進步一等獎。

同時，濰柴集團聚焦企業急需、高端技術，整合全球科技資源，掌握了高端液壓、高功率密度發動機、燃料電池等核心技術，并實現了產業化落地；推動實現了CVT動力總成、液壓動力總成核心技術的突破，補齊了中國在該領域的核心技術短板，推動中國柴油機產業鏈不斷向高端邁進。

在譚旭光看來，制造業高質量發展不僅要創造出領先的科技成果，更要有先進的質量管控體系保障落地，創新和質量是相輔相成的。2018年，濰柴動力憑借“WOS質量管理模式”一舉摘得“中國質量獎”。

“全球首款突破50%熱效率商業化柴油機的發布，標志著中國重型柴油機技術邁向了世界一流并實現了自主可控。”譚旭光自豪地說，濰柴人將堅定創新自信，勇攀科技高峰，向著柴油機55%熱效率目標邁進，為建設世界科技強國作出新的更大貢獻。

《中國質量報》