豪華不玩虛的——試駕克萊斯勒300C 3.0L

   當歐洲豪華車商張口閉口都把文化、血統掛在嘴上時，美國人還是憨憨的認為，真的豪華，必須是以舍得下料為基礎的。這不，進口的克萊斯勒300C，雖然論品牌形象絕對不如德國對手來得高大上，但克萊斯勒堅持認為，這款用料十足的大家伙就是美國人理解的豪華車。最近這款車推出了降低排量的3.0L版本，價格下探至40萬元區間，而原先3.6L車型上的豪華配置則基本保持。看在性價比的份上，你是否也覺得其實文化和血統并不那么重要了呢？

    霸氣就是它的個性

    相比幾款加長軸距的德系對手，進口克萊斯勒300C3.0L繼承了3.6L的優點，在外形上更加突出了一個大，長寬高分別達到5066×1902×1488mm，不管是從哪個角度來看，尺寸上的優勢都非常大。3052mm的軸距雖然和對手們不相上下，但別忘了對手們都是做過增高手術的，而300C則是原生軸距！再加上同級最大的20寸鋁合金五輻輪轂、同級最多的15顆LED的C型日間行車燈，讓進口克萊斯勒300C3.0L無論從哪個角度看，都比同級車型更加霸氣，這就是美國人對車輛視覺上的追求，這一點其實和大多數中國消費者類似。

   300C外觀上讓人最難忘的特色便是那極高的窗舷線，這使它看起來如同裝甲車一般堅固。配合20寸輪轂和多處鍍鉻裝飾，300C特立獨行的辨識度是非常高的。而好消息是3.0L車型在外觀上和3.6L車型完全沒有區別。

    裝備豪華不惜血本

   驚喜不止于此，進入300C的車廂，美國人使用真材實料造車的作風更加一覽無遺。車內座椅全部采用瑪莎拉蒂專屬的PoltronaFrau意大利豪華真皮進行手工縫制，Mocha手工打磨實木嵌飾更是營造了獨有的意式奢華質感。大量的實木裝飾中控臺，配以炫麗熒光藍背景的雙炮筒式自發光儀表盤，奢華質感瞬間傾瀉而出。

    此外，進口克萊斯勒300C3.0L很吸引人的就是中控臺上那塊超大的UCONNECT智能操控屏。時下最流行的IPAD MINI尺寸為7.9，而進口克萊斯勒300C3.0L的這塊智能操控屏卻達到了驚人的8.4寸，這在同級車型中是最大的。當然，這塊智能操控屏之所以能在國內各種專業測評中屢獲佳績，并非僅僅真的夠大，而是它確實功能強大，導航、收音機、GPS、倒車影像、胎壓監測等眾多功能一應俱全，非常的實用方便。在北美市場剛剛結束的車內操控系統的評選中，無論從操作的智能度、反應速度，還是功能設計合理性，進口克萊斯勒300C3.0L的智能操控屏，都被專業機構評為第一名。而這些，都是克萊斯勒300C 3.0L與3.6L所共有的優勢。

    值得一提的是，進口克萊斯勒300C3.0L裝備了越級的音響設備——由harman/kardon音響驅動19只Greenedge高效揚聲器，配合LOGIC7環繞立體聲格式，營造出全方位、富于層次感的聽覺享受。另外值得一提的是300C的杯托。與同級車型此類配置僅僅可以提供同時制熱或制冷不同，進口300C3.0L的兩個杯托除了可以輕松放下大瓶飲料之外，還可以提供了加熱、制冷同時進行的功能，可以完全根據需要同時制備冷熱飲。還有全景天窗，它占到了車頂面積的70%，顯然這是一個為不喜歡被車廂禁錮視野的人準備的天窗。正是這樣一套與傳統德系豪車截然不同的內飾設計，為進口克萊斯勒300C贏得了沃德“全球十佳內飾”的殊榮。

    頂級順暢略欠爆發

    克萊斯勒300C 3.0L的動力系統依舊采用連續三年蟬聯“世界十佳發動機”的PentastarV6發動機，只不過排量下降了0.6L，它也成為40萬元級豪華車市場唯一配備V6全鋁發動機的車型。這款發動機最大功率為172千瓦，峰值扭矩則為285牛·米。作為一款整備質量高達1800多公斤的美式大塊頭來講，這款發動機的動力介于夠用和強勁之間，確切說就是起步稍弱，而后勁卻憑借著較大的功率而顯得源源不斷。相比之下，這款新車的流暢感更是讓人印象深刻，這種表現并不僅僅來源于發動機，300C裝備了ZF出品的8速自動變速器。這臺變速器使動力的輸出更為順暢，換擋平順、高效，讓整車的舒適性得到了提升。同時，這樣的動力匹配在最大程度上兼顧了強勁動力和舒適乘坐之余，也將油耗降得更低。

    300C3.0L車型的隔音和減震依舊繼承了3.6L車型的高表現，脫胎于舊款奔馳E級的懸掛結構能夠提供上佳的減震和穩定性，乘坐和駕駛表現都符合人們對于豪華車的預期。只有車內的空間表現，似乎與超過3米的軸距顯得有些不相稱，后座乘客的膝部空間也就相當于中高級車中的較高水平。不過，對于300C這種偏重親自駕駛的豪華車來說，后座空間似乎也不是那么重要。

    （文/圖 記者 朱欽）

    參數

    車身尺寸（mm）：5066×1902×1488

    軸距（mm）：3052

    排量（mL）：2985

    最大功率（kW/rpm）：172/6350

    最大扭矩（N·m/rpm）：285/4400

    評價

    贊：配置水平超越同級

    乘坐舒適靜謐

    動力流暢細膩

    彈：起步表現稍弱

    車廂局部做工不佳