中國質量新聞網訊 （李濱 文/圖）國內私家車爆發式增長大概在2005年后，而大眾品牌可以說是那個時代的大贏家。即使到現在，依然有相當多的老車主對大眾一往情深，換車還惦記大眾。那么問題來了，如何留住這些老顧客？當然要有適合這些人的車型。一汽-大眾的新一代邁騰似乎正是肩負著這樣的使命。許多車型在改款時都努力讓自己顯得更年輕，我們發現，這一代一汽-大眾邁騰卻反其道而行之。
外觀低調派
??? 在大眾家族強大的基因里，全新的邁騰雖然也有些不一樣的設計，但看起來，依然是人們熟知的大眾面孔。這里，小編無意告訴你如何識在諸多車型中別出邁騰，我們要研究的是邁騰給人的感受到底是怎樣的。
更加寬大的車身，更加平直的線條，正是透過這些，邁騰給人的感受就是它厚重、沉穩，讓它不僅具有商務車的特征，甚至還有幾分行政座駕的氣度，這就是所謂B+的范兒。
從邁騰的可選顏色也可以看出這一特點，黑、白、灰和灰暗的金色為邁騰車外觀顏色，沒有一款光鮮的顏色，很素雅，要知道，與它同門的帕薩特居然也有珊瑚紅色，那是何等生動的顏色！顯然，邁騰與帕薩特外觀縱有七八分相像，但兩車氣場不同，定位也不同，甚至已有代溝，只不過從輩分上來說有點擰巴，新一代的B8邁騰，甚至比B7.5的帕薩特顯得更為老成。
各種平直的線條，讓邁騰傳達出一種沉穩的氣質
側面的平直的腰線，讓車身顯得更長，也更為硬朗
LED大燈科技感十足
尾部上半截極為平展，看上去干凈利落
內在悶騷型
這一代邁騰在內飾設計方面要比外觀給人的印象更為深刻。
先看造型，依然是典型的大眾風格，但也有些特別。比如，橫貫面板甚至還轉到車門內側的桃木裝飾屬奢華裝備，因為寬窄適中，所以也并不顯得土豪，與之呼應的是出風口和出風口狀裝飾又一次橫貫整個面板，很稀奇卻并不古怪，竟然顯得很精致。
兩橫條裝飾，讓車內顯得特別工整
桃木內飾奢侈卻并不顯得土豪
全液晶的儀表盤科技感十足，信息量也很豐富
HUD抬頭顯示器實用性很強
雙色真皮座椅、選裝的12揚聲器丹拿音響、優雅的氛圍燈以及面板中央鑲嵌的時鐘等等都顯示其設計制造的奢華。雖然面板中央的液晶顯示器兩邊布滿物理按鍵和旋鈕讓人誤以為非觸控屏，造型也不那么美觀，其實它就是觸摸屏，而且用起來還挺方便。車內那些精致的細小的金屬飾條，精致又不夸張，讓人喜歡。
總體上看，新一代邁騰的做工和細節超越了很多同級別車型，其用料和質感已經直追豪華品牌。
Nappa真皮雙色座椅質感不錯
后排的坐墊比較長，對大腿的承托不錯
可調整彎曲角度的后排靠枕非常好用
觸摸屏幕隱藏的菜單在手指貼近后自動跳出
帶有CarPlay 功能的主機側面按鈕太多，不美觀但好用
丹拿音響的音質超凡脫俗
配置上有料但保守
我們試駕的這款頂配旗艦車型上裝備的安全裝備相當齊全，有主動剎車、并線輔助、車道偏離預警系統，其他科技設備還包括抬頭顯示、自適應巡航、前排座椅按摩等等，相當豐富，但上述大多配置也僅限于旗艦車型才有。在其他車型上甚至選裝的機會都沒有，這個不能不說，新一代邁騰在這方面還是相當保守。
操控是老顧客的最愛
這一代邁騰采用了大眾家族當家的第三代EA888發動機以及代號為DQ380的7速濕式雙離合變速器，這套動力系統已在大眾家族多款車型上使用，久經考驗。
這款車型有經濟、舒適、標準、運動和個性化5種駕駛模式，隨時可以切換。在舒適或標準模式下，邁騰動力系統的表現已經相當不錯，換擋積極，動力連貫。經濟模式下，邁騰的油門會變得非常柔和，如果車上的其他乘客在睡覺，用這個模式最合適。在運動模式下，用同樣的速度行駛時發動機轉速更高，加速時降擋更為積極。廠家數據顯示，從零到百公里/小時加速在7秒多一點，看數據相當了得。作為一般的商務用車根本不需要這么強的動力，但這樣的動力儲備卻值得擁有。
5種駕駛模式可自由切換
在復雜路況下，邁騰的懸掛系統表現也相當出色。在普通路段，懸掛系統對地面震動的過濾相當充分，舒適性相當好，而在過彎時，韌性極好的懸掛可以讓車身更為平穩、更少側傾，轉彎后車身也幾乎沒有多余的晃動，讓駕駛者更為安心。更偏向運動的舒適性調校，符合人們對大眾的預期，大概也是大多數大眾粉絲們愛他的原因之一。
總結：
沒有讓人看一眼就被深深吸引的亮點，但這一代邁騰的外觀低調、內在悶騷，正是其個性和品位的百姓表現。另外，典型大眾風格的底盤調校，讓它在同級車中更具操控感，這也是一些老顧客欲罷不能的原因。雖然國內B級車市場受到SUV的蠶食，表現得相當慘淡，而新一代邁騰卻有著相當不錯的銷量，除了品牌的號召力之外，可能與它更契合目標客戶的心理息息相關。